Сделкой года в РФ назвал университет Адама Смита покупка Группой Горьковский АвтоЗавод фирмы LDV Holdings – разработчика легких фургонов и микроавтобусов под брендом Maxus.
Само собой, однако это как исключительно Горьковский АвтоЗавод объявил об оферте, «Максусы» стали ждать в российских автосалонах.
 |
Сказать о том, что марка Maxus в РФ фактически неизвестна значит ничего не сказать. Пока пресс-служба «ГАЗ» не выпустила релиз о совершенной сделке, про их существование знали человек 10. Так откуда взялись эти «Максусы»?
Родина Maxus – Англия, Бирмингем, как на небольшом автомобильном заводе делали около 15 000 автофургонов в год. Прежний владелец виды, фирма LDV (Leyland-DAF Vans) – этивещи ставшее в 1993 г. самостоятельной корпорацией «легкотоннажное» подразделение Leyland-DAF.
Важное время дела LDV шли неплохо: посредник получила в наследство создания Austin и пользовалась торговой сетью Leyland. Однако новый век принес новейшие правила – используемые открытия устарели, потребовалось строить свою дилерскую сеть.
 |
 |
 |
В 2005 г. активы корпорации перешли к группе американских акционеров, однако и им сделать фирму стабильно прибыльной не удалось, и фирму выставили на торги. Впрочем, нужно предлагали не руины и металлолом.
Совместно с Daewoo в конце 2005 г. стала разработана и поставлена на конвейер абсолютно новая модель – наш с вами Maxus. И пока в «Джи-Эм» прикидывали «может, стоит и закрыть? », а китайцы думали, каким способом удобнее многие поставлять, предложением соблазнился Горьковский Автомобильный Завод.
Нижегородскому автозаводу новый век тоже диктует новые условия игры – за правило стал повсеместный «наезд» на «Газели»: эти кормилицы и поилицы. Все дороже и труднее отбивать атаки крепнущего иномарочного лобби, многие сложнее договариваться с чиновниками и депутатами. И, что хуже всего, сами перевозчики «голосуют ногами» – разворачиваются и уходят из автосалона посмотреть что-нибудь иное.
 |
 |
При таком ситуация на рынке – что в легковом, однако это в коммерческом сегменте – что такова, что покупатель с большим сомнением относится ко всякой отечественной разработке, но безоговорочно верит в иномарку российского поставок, даже не последней модели. Тут Maxus попадает прямо в яблочко.
Что и доказывают начавшиеся приобретения – намного «Максусы» разбирают буквально «с колес», и нам чудом удалось застать машину в салоне.
И после знакомства вживую мы ушли оттуда с легкой «шизой» в голове: настолько двойственное Maxus/«Максус» произвел впечатление.
 |
 |
 |
С одной качества, видим современный, безусловно, приятный – что называется, «хороший иномарочный» – дизайн: каким образом снаружи, ой как и внутри. Нормальный по характеристикам мотор, гидроусилитель руля, стеклоподъемники и подушка безвредность – уже в базе.
С другой, совсем бюджетный и местами хлипкий пластик в кабине и сборку, в целом, на уровне тех же «Газелей». И целый ужас в грузовом отсеке: кривые, с потеками сварки, швы, закрытые прикрученной на саморезах некрашеной фанерой с заусенцами по краям…
Может стать, в будущих успехах что-то изменится, ведь наш «Maxus» – из мелкосерийной «пилотной» партии, собранной каким способом возможно скорее, чтобы только выйти на рынок.
Цена у «Максуса» – конечно же, отличная, однако, как показывает опыт многое тех же «Газелей» и «Соболей», она сейчас – не решающий фактор: все меньше тех, кто готов, пусть и дешево, покупать такой зверскую машину.
И если Горьковский Автомобильный Завод на самом деле имеет в планах полномасштабное производство и образование полноценного продукта европейского уровня, то о всякой фанере, в прямом и переносном смысле комментарии, нужно будет забыть как о страшном прошлом.
Будем надеяться, однако это нижегородцы купили в Англии не только чертежи и станки, а приобрели еще и техническую культуру. Иначе получается проще некуда игра в названия.
| <img src=”http://rg01.ru/wp-content/uploads/static.kolesa.ru/uploads/2008_06/theme_60608_maxus_5.jpg” alt=”Эволюция или революция?” title=”Эволюция или революция?” class=”valuable” border=”0″ /> |
Статья опубликована в журнале “Колеса” №128 за Июнь 2008/№128
